超薄磨耗层技术是一种新型的表面处理技术，它可以在材料表面形成一层极薄的磨耗层，从而提高材料的耐磨性和耐腐蚀性。超薄磨耗层技术的原理是利用物理气相沉积技术，在材料表面形成一层厚度为几纳米到几十纳米的磨耗层。这种磨耗层具有极高的硬度和耐磨性，可以有效地防止材料表面的磨损和腐蚀。同时，这种磨耗层还具有良好的耐高温性能和化学稳定性，可以在恶劣的工作环境下长期使用。超薄磨耗层技术在
公路养护中的应用主要体现在其高性能和多功能性上，适用于多种路面病害的处理和预防性维护。
1、技术定义和特点
超薄磨耗层是一种高性能的沥青路面薄层，厚度一般在1.5厘米至2.5厘米之间，是常用上面层厚度的1/3。它结合了乳化沥青和间断级配热拌沥青混合料，具有以下特点：
（1）厚度薄：超薄磨耗层的厚度仅为常规沥青层厚度的1/3，节省材料。
（2）施工效率高：施工速度快，维护性能良好，适合交通负载大的公路养护工程。
（3）多功能性：不仅具备抗磨损功能，还具有防滑、隔噪、防水雾和耐车辙的特性。
2、应用场景和效果
超薄磨耗层技术常用于高速公路的
预防性养护，可以有效解决路面轻微裂缝、轻微松散、车辙（小于15mm）、路面渗水、表面贫油、老化等问题。通过设置超薄磨耗层，可以降低道路寿命周期的投入资金，节省养护费用。
3、施工工艺和材料要求
超薄磨耗层的施工工艺包括以下几个步骤：
（1）底层准备：处理地下排水系统，解决道路面积水问题，平整道路表面，清洗并干燥道路表面。
（2）制备沥青混合料：严格按照标准规范进行试验，合理确定物料的混合配比，确保混合料的性能品质。
（3）摊铺和压实：使用改性乳化沥青喷洒与热沥青混合料摊铺，进行热沥青混合料碾压，确定松铺系数。
4、历史背景和发展趋势
超薄磨耗层技术在海外已有四十多年的使用历史，最早在20世纪70年代由法国开始研究和应用。中国在21世纪初开始研究并应用该技术，逐步总结了国外成功的经验，用于道路的预防性保护3。随着交通量的不断增加和路面养护需求的加大，超薄磨耗层技术因其多项优点，得到了国内外公路行业的高度重视和应用。
